內容簡介
引言
　　隨著沿海(coastal)城市經濟的快速發展，對公路的建設需求也不斷地擴大。地基打樁工程施工打樁，指把樁打進地里，使建筑物基礎堅固。由于沿海道路地質形成的特殊性和復雜性，沿線路基下經常存在深厚(thickness)的海濱軟土層，若處理不當，在道路的運營過程中將出現（ appear）不可估量的沉降量，極大地影響(influence)著道路的長期穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)性和安全(safe)使用。文中結合軟土的工程特性（characteristic），探討了適合軟土路基處理的幾種新方法。
　　1、 軟土特性（characteristic）
　　軟土是指濱海 、湖沼、谷地、河灘沉積的天然(natural)含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。軟土的成分（ingredient ）變化很大，它們不僅含有碎屑物質，而且還含有大量的化學成因物質(碳(C)酸鹽、蒸發（evaporation）鹽等)和生物成因物質(腐殖泥等)，其物質來源與周圍巖性基本一致，在靜水或緩慢的流水環境中沉積面成，沉積物常帶有粉砂顆粒，呈現明顯的層理。因此，軟土的地區差異性很大。大量的研究和實踐表明，軟土具有以下共性：
　　(1)含水量比較高、孔隙比較大。其原因(Reason)是軟土的成分主要由粘土粒組和粉土粒組組成，并含少量的有機質。粘粒的礦物成分主要為蒙脫石、高嶺石和伊利石。這些礦物晶粒很細，呈薄片狀，表面帶負電荷，它與周圍介質(起決定作用的物質)的水和陽離子（ion）相互作用，形成偶極水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地質（[geology]）環境中沉積形成各種絮狀結構。
　　(2)具有觸變特征。軟基工程多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。當原狀軟土受到擾動(攪拌、擠壓等)以后，結構（Structure）連接受到破壞(vandalism)，土的強度顯著降低。其靈敏度一般在3-4之間，個別高達8-9。
　　(3)具有明顯的流變性。地基施工隊一般是指用于改善支承建筑物的地基（土或巖石）的承載能力或改善其變形性質或滲透性質而采取的工程技術措施。在荷載的作用下，軟土承受剪應力的作用產生緩慢的剪切變形，并可能導致抗剪強度的衰減，并在主固結沉降完畢之后還可能產生可觀的次固結沉降。
　　(4)高壓（gāo yā）縮性。軟土的壓縮模量Es建筑構造物的要求。地基處理(chǔ lǐ)的目的就是提高軟弱地基的強度，保證地基的穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)，降低（reduce)軟弱地基的壓縮性，減少基礎的沉降和不均勻沉降等等。
　　地基處理(chǔ lǐ)是古老而又年輕的領域（domain），其歷史可追溯到古代，許多現代的地基處理技術都可在古代找到它的雛形(prototype)。自20世紀80年代中以來，在土木工程(Engineering)建設中遇到需要進行加固的不良地基越來越多，對地基也提出了越來越高的要求(demand)，地基處理己成為土木工程中最活躍的領域之一，地基處理在我國得到飛速發展。下面將結合筆者多年經驗闡述軟土路基處理的常用方法。