網站內容簡介（brief introduction）

由于我省地處沿海(coastal)、沿江、江淮之間的水網地區，從已建和在建的1000多km快速干線來看，其70%～80%以上的路基均穿越軟土地區。軟基工程多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。而軟基處理(chǔ lǐ)得好壞，直接影響(influence)到路基的穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)性、整體工程的營運質量及工程的經濟(jīng jì)性。目前(Nowadays)軟基的主要處理方法有以下幾種：
　　①塑料排水板；
　　②攪拌樁（粉噴樁與深攪樁）；
　　③土工（tǔ ɡōnɡ）合成（解釋:由幾個部分合并成一個整體)材料加筋（reinforcement）；
　　④等（超）載預壓等。地基施工隊地基所面臨的問題主要有以下幾個方面：1）承載力及穩定性問題；2）壓縮及不均勻沉降問題；3）滲漏問題；4)液化問題；5）特殊土的特殊問題。軟基工程又叫軟地基處理，是建筑之前如果地基不夠堅固，為防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不穩定等事故，需要對軟地基進行處理，使其沉降變得足夠堅固,提高軟地基的固結度和穩定性至設計的要求的過程。相比之下，由于粉噴樁具有施工（Construction）周期及預壓期短、工后沉降小等特點，在我省高速（gāo sù）公路軟基處理中得到一般應用（application）。
　　1　粉噴樁的設計(Design)方法及其注意(attention)的地方
　　1.1　設計(Design)標準
　　1.1.1　基準期及容許工后沉降
　　?　柔性路面設計(Design)使用年限為15年，按目前(Nowadays)通常的做法，基準期亦為15年，即從開放交通(Traffic)之日起至路面大修日止，所發生的沉降視為工后沉降。其容許值對于一般路段(lù duàn)取30cm，涵洞及箱型通道處取20cm，其它人工構造（structure）物與路堤毗(pí)連處取10cm。